Монтажные мачты (рис. 1.12) представляют собой стержень, установленный вертикально или с наклоном 10... 12°. В устойчивом положении мачта удерживается вантами (расчалками), которые крепятся одним концом за верх мачты, другим - за якоря. Вант должно быть не менее трех, угол между ними в плане должен составлять не более 120°. Обычно для закрепления мачт устанавливают четыре ванты, каждой из которых дается предварительное натяжение. Угол заложения вант к горизонту должен составлять не более 45°.
Монтажные мачты используют для единичных подъемов и в тех случаях, когда монтажных кранов нет или использовать их нерационально.
Шевры (рис. 1.13) представляют собой А-образную раму, нижний конец которой закрепляется шарнирно, а верхний удерживается канатом 5 или полиспастом. С помощью грузового полиспа-. ста 1 можно поднимать груз, а затем, изменив наклон шевра, удерживать его в нужном положении. Для изменения направления канатов служат отводные блоки 3. Сбегающий канат 4 грузового полиспаста идет на подъемную лебедку. Канат 5 для изменения наклона вылета шевра идет ко второй лебедке.
В зависимости от назначения шевры подразделяются на стационарные и передвижные. Стационарные шевры шарнирным концом крепят к опоре или фундаменту, а тяги или полиспаст - непосредственно к якорям. Передвижные шевры устанавливают на горизонтальную раму. Шарнирный конец шевра крепят за один конец рамы, а канатную тягу или полиспаст - за другой.
Назад
Область офсетная и цифровая оперативная печать.
|
